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三季度国内成品油震动上涨 柴油进口收益增幅显著

来源:未知 发布时间:2021-10-13 10:17 标签:成品油
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导语

8月下旬,国际原油走出震动区间,从低位飞速反弹,国内成品油价格也获得新的推涨动力,成品油进口收益,特别是柴油进口收益迅速扩大。

三季度以来,国际油价整体呈现先跌后涨走势。7-8月,欧佩克+进行下半年减产政策商谈中,部分产油国需要调整减产基准,油市提供端增速快于市场预期;加之全球疫情蔓延,市场担心需要遭到影响,利空原油市场环境,油价整体呈现震动下滑趋势。随后油市基本面向好,飓风原因致使海上钻井平台很多关闭,美国原油库存降低超市场预期,8月下旬开始原油从低位飞速反弹,并呈现偏强走势。卓创资讯数据统计显示,三季度WTI原油均价为70.57USD/桶,环比上涨6.6%;布伦特原油均价为73.23USD/桶,环比上涨6%。

与此同时,国际汽柴油价格整体呈现区间震动后上涨走势,拐点同样出目前8月下旬,9月开始国际汽柴油价格强势推涨。统计数据显示,三季度国际汽油均价为81.38USD/桶,环比上涨8.4%;柴油均价为79.82USD/桶,环比上涨8.0%。值得注意的是,现在国际成品油价格已迎来近3年来的高位。除此之外,北半球气温逐步降低,晴朗天气居多,柴油需要旺盛,价格已经反超汽油,形成价格倒挂的局面。

三季度国内成品油市场整体先平稳后强势推涨,拐点出目前8月下旬。7-8月原油走势震动,暂无明确方向引导,国内中间商前期库存尚未完全消化,市场大单采购积极性偏弱。8月下旬,资源紧张消息频传,“金九银十”传统消费旺季加持,成品油市场获得再度推涨的动力。汽油步伐平稳,涨幅平均,而柴油涨幅逐步扩大为特点。截至9月底,国内主营及山东独立炼厂92#汽油均价较月初上涨300-440元/吨;0#柴油涨幅更为明显,主营单位推涨空间在950元/吨,山东独立炼厂推涨空间则在660元/吨。以华南区域为例,区内92#汽油主流成交较月初上涨550元/吨,0#柴油则高达1300元/吨,月末柴油多推涨至批发到位限价。

因为国内柴油涨势明显,9月以来柴油进口收益呈现跳跃式上涨特征,汽油进口收益虽然持续处于盈利区间,但盈利空间收窄。卓创资讯统计数据显示,9月汽油进口收益均值在120元/吨,环比下滑45.86%;柴油进口收益在270元/吨,环比大涨263%;出口方面,因为现在国内油价上涨明显,步伐较快,且目前USD对人民币汇率保持在6.45-6.48元的偏低区间内,出口一直呈现亏损状况。卓创资讯统计数据显示,9月汽油出口亏损均值为152元/吨,环比减亏140元/吨;柴油出口亏损则在426元/吨,环比亏损增加184元/吨。

季度均值方面,三季度汽油进口收益均值为211元/吨,环比收窄68%,柴油进口收益均值为152元/吨,环比收窄54.3%;汽油出口亏损均值为233元/吨,环比减亏394元/吨;柴油出口亏损则在317元/吨,环比减亏149元/吨。

后期来看,四季度北半球处于冬天,天然气和煤炭价格高企背景下,全球取暖用油需要表现旺盛,油价下方支撑明显。除此之外,目前供需基本面暂没有明显改变迹象,美国没释放石油紧急储备计划,也没重新限制石油出口计划,市场提供面依然面临紧张局面,十月国际油价仍有上涨空间,与此同时11-12月市场看涨风险不断累加。

国内方面,“银十”背景下,成品油需要旺季延续,柴油资源紧张的局面尚未完全消散,汽油用油高峰期虽在年末或逐步结束,但在柴油价格坚挺的带动下,汽油下方空间或有限,因此直批环节油价仍有肯定支撑。市场均观望柴油何时迎来拐点,预计四季度油价仍维持稳步上推趋势为主。

因此,预计四季度成品油进口收益依然可观,出口或仍旧延续亏损局面。

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标签:成品油

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